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題-1.png "TH1200納伏表校準(zhǔn)裝置")
構(gòu)模型-210726.61.jpg "TA4300電能質(zhì)量校準(zhǔn)器")
構(gòu)模型.61.jpg "TD1545直流電能表檢定裝置")
構(gòu)模型.57.jpg "TD2650高精度交直流高壓表")
產(chǎn)品
電測(cè)產(chǎn)品
充電設(shè)施檢測(cè)系列
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
綜合檢測(cè)
TD1320 非車(chē)載充電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀
? ?高準(zhǔn)確度：采用寬頻交直流電流比較儀技術(shù)，與分流器相比熱電勢(shì)影響極小，且準(zhǔn)確度高。
? ?直流紋波測(cè)量：測(cè)量動(dòng)態(tài)范圍寬，可檢測(cè)1 kHz以下交流紋波。
? ?電量波形顯示：實(shí)時(shí)充電曲線?U(t)、I(t)、P(t)、E(t) 顯示并記錄等。
? ?環(huán)境溫度測(cè)量：自帶測(cè)溫傳感器，用于測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度，以修正工作誤差。
? ?時(shí)鐘校驗(yàn)功能：內(nèi)置GPS時(shí)鐘模塊，實(shí)時(shí)時(shí)鐘顯示，并對(duì)充電機(jī)的北京時(shí)間對(duì)時(shí)。
? ?集成化：內(nèi)置充電控制導(dǎo)引電路、電池電壓模擬器、BMS模擬器、CAN報(bào)文采集、波形采集等模塊，無(wú)需額外連接設(shè)備，可有效提升檢測(cè)效率；
? ?數(shù)據(jù)采集：內(nèi)置8通道高速數(shù)據(jù)采集模塊，可以采集充電樁輸出電壓、充電電流、車(chē)輛電池電壓、CC1、輔助電源等參數(shù)和波形，并和CAN報(bào)文統(tǒng)一時(shí)基，保證長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行零數(shù)據(jù)丟失。內(nèi)置CAN通訊報(bào)文采集模塊，可以實(shí)現(xiàn)CAN總線報(bào)文采集記錄，并和電壓電流等參數(shù)采集同步時(shí)間，實(shí)現(xiàn)報(bào)文和數(shù)據(jù)波形的同步采集；
? ?內(nèi)置車(chē)輛控制導(dǎo)引電路：具備DC+、DC-、PE、S+、S-、CC1、CC2、A+、A-等回路連接線的通斷功能和標(biāo)準(zhǔn)BNC接口，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛直流充電接口電路故障模擬。內(nèi)置R4電阻仿真模塊，電阻調(diào)整范圍420 Ω～6800 Ω，步進(jìn)1 Ω。各觸點(diǎn)均帶有通斷開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)通斷狀態(tài)仿真模擬。
? ?絕緣電阻模擬：可完成充電機(jī)絕緣狀態(tài)模擬，電壓接入范圍0 V～800 V，電阻調(diào)整范圍10 kΩ～1 MΩ，步進(jìn)1 kΩ，用于模擬充電樁正負(fù)極絕緣故障。
? ?電池模擬器：輸出電壓0 V~1000 V，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)BMS模擬。
? ?高可靠性：電流回路中無(wú)開(kāi)關(guān)、繼電器等機(jī)械觸點(diǎn)，2倍額定電流過(guò)載5 s不損壞，可靠性高。
? ?檢定校準(zhǔn)：帶專用校準(zhǔn)端子，可使用二種方法對(duì)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)或檢定，另可選配TK4960直流充電電能校準(zhǔn)適配器。
? ?操作顯示：采用高清液晶觸摸彩屏，在陽(yáng)光下可視，界面直觀、操作便捷。
? ?自動(dòng)測(cè)試：配Ethernet、WIFI、USB、CAN-BUS接口及上位機(jī)軟件，便于組建自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。
? ?供電：支持市電輸入、內(nèi)置鋰電池和槍頭取電三種模式，可保證現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。如測(cè)試儀由市電或槍頭供電，鋰電池處于浮充狀態(tài)；如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)市電，可選擇由充電槍頭或內(nèi)置鋰電池供電。
? ?配便攜式儀器箱，抗震及電氣防護(hù)等級(jí)高，非常方便攜帶至現(xiàn)場(chǎng)。
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